一.事情保险

1.赋闲保险金 (unemployment Insurance)赋闲保险金是一种保险制度。每月从受保人人为中扣除局部来投保，受保人一旦赋闲即可获赔，获赔金额一样平常是原人为的一半。

2.工人补偿金( Worker’s Compensation Program)由店主向州当局或保险公司投保，工人因工受伤即可申领。详细补偿金额和时期由店主所交的保费几多而定，同时也能报销肯定的医疗用度。工人补偿金非美籍人士亦可请求，且不会影响另日转换身份或入籍。

3.州立伤残保险金 （State Disability Insurance）全美只要加州、纽约州、新泽西州、夏威夷和波多黎各设有此类保险金，专为因短期疾病暂不克不及事情的职员而设。换言之，受保人在抱病时期必需是受雇的，回复复兴后重新开端事情，保险金就中止赔付。

二.生存补贴

1.粮食券( Food Stamp)美国联邦农业部拨款给州当局发放粮食券，只可调换美国生产的农作物，不克不及调换款项，以接济支出卑微的家庭。不外该补贴只限美国百姓。

2.学校提供的便宜或收费膳食(School Lunch Program)这是当局为包管学童的身材安康而设立的天下性养分膳食方案。非美籍人士也可受害。

3.家居动力补贴方案(Home Energy Assistance Program)专为低支出家庭加重煤电用度而设，非美籍人士也能享用。动力补贴除协助付出煤电费外，还可代为修缮暖炉、煤气管等相干暖气设置装备摆设。

4.便宜大众衡宇(Public Low Income Housing)这项福利有大众衡宇、补助衡宇、租金补助和便宜屋四种情势，请求人必需年满62岁或支出卑微，此中一些衡宇补贴要求同时满意这两个条件。

三.医疗补贴

1.医药补贴(Medicaid)差别于医疗保险，医药补贴是一个保健方案，专为支出卑微的家庭设立，可以同时享用医疗保险，但只限于美国百姓。

2.家中照顾方案(In Home Support Service)由联邦、州和县当局团结包袱，为65岁以上老人、失明者或残障人士提供家务和非医务性的照顾，使得受害人能在家宁静地生存，无须住进养老院或大众医疗机构。

四.社会宁静金

社会宁静金，为美国全民性的养老金，是大众从当局处取得的最根本养老金，老黎民事情时交纳薪资税，退休时支付社安金。

在美国，每个到场事情的人，每个月支出不低于1160美元，就可以取得点数，在到达40点后，退休时就可以按月支付社会宁静金。关于退休职员而言，社会宁静金是养老资金的泉源之一，分外是中、低支出家庭，社会宁静金在退休后支出中所占比例较大。

教诲

美国的小学到高中教诲收费，大学教诲经费次要由当局包袱，先生只包袱一局部。为确保贫民的孩子能读大学，当局对贫穷家庭提供种种情势的赞助。

美国中小学教诲次要是由各州教诲委员会和地方当局办理。学校分公立、私立两类。少数州实验十年任务教诲。各州学制纷歧，大局部为小学六年、初中三年、高中三年。初等教诲有两年制的低级学院和技能学院，四年制的大学本科和二至四年的研讨生院。美国教诲部发布数据表现，2008年美国各级教诲总付出约计10930亿美元，占然后GDP的7.6%。此中，60.5%用于中、小学底子教诲，39.5%用于初等教诲及相干科研项目。

失业

1.月薪8千—1.5万元人民币 (1200美元-2000美元)

属于低支出者，一样平常职业都是洗盘子的办事员大概效益不太好的工人，如许的支出大约可以在美国租一个只身公寓，可以养一部轿车。但买房比力难。

2.月薪1.5万-3万元人民币 (2000美元-4500美元)

属于技能性白领大概有肯定学历的职员，如：好企业的技能工人或公司职员大概中小学教员等职业。如许的支出大约可以供一套房和买一部日本车，一个星期可以进一次馆子，一年也可以旅游一次。

3.月薪3万人民币以上 (4500美元以上)

属于支出比力高的阶级，属于靠近金领阶级，如：大学传授，大夫等。一个大学传授大约年薪7万美元，扣税和保险后大约只要5-6万美元年薪。

由于美国的疆土较为广阔且三面对海加之经济兴旺，使得其种种交通方法的运输技能与运量均居天下首位。公路、铁路的密度处天下抢先程度。航空港和口岸数目居天下前线。因游客铁路网的响应限定，美国国际通勤游客最常利用的远程游览方法以驾驶与航空为主。

公路

由于汽车财产在美国的开展相称早，美国很多都会的开展都提早挂念到将都会和住宅区搭配路途网络的设计。为保持广阔的疆土，美国设计并制作了高通畅量、高速率的高速公路，美国的国度交通体系次要即是依赖这些高速公路网。当中最紧张的是州际高速公路体系的建立。这些高速公路在1950年月经过事先的总统艾森豪威尔受权制作。依据2004年的数据，美国的公路总长为6,407,637公里，名列天下第一。

铁路

美国制作了横贯大陆的铁路网络，用以在48个州之间运载货品。美国铁路公司（Amtrak）所制作的铁路网也横贯了48个州中的46个，专门用于客运用处。美国的铁路货运体系是天下最忙碌和先辈的，且美国的铁路总长度位居天下第一。依据2007年的数据，美国的铁路总长为226,427公里。但是由于美国高速公路及民航客运非常兴旺，其演习性及省时性均远高于铁路，使得美国的铁路客运不及西欧和日本那般兴旺。美国当局的剖析以为空中客运是招致客运铁路公司在1970年月连续开张的主因。但是随着期间的变迁，开展群众运输曾经是全天下反抗环球暖化而告竣分歧的共鸣。包罗由加利福尼亚州所提案开展的加利福尼亚高速铁路方案在内，美国当局以及各州当局曾经开端了群众铁路运输的可行性研讨与准备事情，为将来交通形状的转型作预备。

都会交通

美国很多都会拥有大众交通体系，而在纽约市的地铁网络是当中最大的，逐日通勤人次为天下第二高，仅次于日本东京地铁，而其通勤铁路和公车网络则延伸至长岛、纽约上州、新泽西州和康涅狄格州，组成了天下上载客量最大的交通网之一。但广泛而言，美国都会的大众交通相较于其他兴旺国度仍较为落伍，除了多数如纽约、芝加哥及旧金山等大众运输较兴旺的都市区外，人们外出时最常依赖的运输形式仍旧因此公家汽车为主。

水运

美国事天下上海岸线第三长的国度，故构成了浩繁优秀口岸。大泰西西岸的纽约港，墨西哥湾北岸的休斯敦港，以及平静洋东岸的洛杉矶港（长滩港）是美国最大的三个国际货品口岸，同时也是吞吐量居天下前线的顶级大港。直通美国南北的密西西比河航运量居天下河道前三名，加之其下游经过运河与五大湖及哈得孙河相连，内河航运非常便当。座落在密歇根湖南岸的美国第三大都会芝加哥为闻名的要地本地口岸。

航空

关于拥有广阔疆土且经济兴旺的美国，航空也是紧张的交通方法。以搭客量而言，在2004年全天下前30个最忙碌的机场中就有17个位于美国，包罗了排名第一的亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。以运货量而言，在统一年里，全天下前30个最忙碌的货运机场就有12个在美国，包罗了排名第一的孟菲斯国际机场（MEM）。别的，芝加哥、旧金山（圣弗朗西斯科）、西雅图、休斯敦、迈阿密、华盛顿等也为紧张的航空港。

旅游

只管美国开国的汗青只要200多年，但兴旺的百姓经济和独一无二[dú yī wú èr]的古代文明加之绮丽旖旎的天然风景使得其成为旅游强国。被誉为天下第一多数市的纽约、尖端修建云集的芝加哥、汗青文明名城旧金山（圣弗朗西斯科）、天使之城洛杉矶、都城华盛顿、黄石公园、科罗拉多大峡谷、盐湖城、奥林匹克国度公园、五大湖景色区、夏威夷群岛、奥秘的阿拉斯加州等都是常年旅游业耐久不衰的旅游目标地。